L'industrie navale de Défense en Italie

L'industrie navale est un secteur économique-clé qui crée des milliers d'emplois à haute qualification. Elle représente aussi une opportunité pour les petites et moyennes entreprises ( 90% des entreprises italiennes sont des PME).

Selon une estimation du Chef d'Etat Major de la Marine italienne : sur trois unités produites, une serait exportée. Les retombées de ces ventes servent directement à soutenir l'industrie de Défense.




LA MARINA MILITARE :

La Marina Militare est en service depuis le 2 juin 1946 (sous cette dénomination) mais a été fondée en tant que Regia Marina le 17 mars 1861.

En 2014, la Marina Militare est composée de : 2 porte-aéronefs, 4 destroyers,  12 frégates,  8 corvettes,  14 patrouilleurs, 6 sous-marins, 12 chasseurs de mines

A cause de la crise économique survenue en 2008, la Marina Militare est en train de réduire ses effectifs : ils étaient de 32 000 personnes en 2013 et seront de 27 000 personnes en 2024.

LES CHIFFRES :

L'industrie de Défense italienne en matière de vente et d'emplois est un des secteurs clé de l'économie du pays puisqu'elle compte environ 64 000 employés (l'entreprise Finmeccanica en compte à elle seule plus de 39 000). 

L'Italie se classe septième au niveau mondial en ce qui concerne la production d'armes, et l'entreprise Finmeccanica parmi les dix premières entreprises du secteur. Le pays figure aussi parmi les premiers exportateurs mondiaux ( trois milliards d'euros en 2008).

Le secteur est en constante croissance : Finmeccanica a dépassé 17 milliards d'euros de production, et Fincantieri 15 milliards d'euros.

Les chiffres concernant le premier semestre 2013 étaient encourageants, malgré une baisse par rapport à 2012.

POLITIQUE :

Malgré la crise, de lourds investissements sont nécessaires afin d'entretenir les bâtiments de la flotte italienne : en effet, les frégates Grecale, Libecco et Maestrale ont dépassé le seuil critique de leur utilisation. Les maintenir à un niveau opérationnel convenable est l'intention même du Gouvernement, afin de récupérer le retard en matière de rénovation du système aéronaval tout entier.

Le choix du gouvernement italien d'approuver la construction de nouvelles frégates se fonde sur un objectif précis : que la Marine militaire italienne garantisse la libre navigation et donc favorise les opportunités économiques et commerciales.

Le ministère de la Défense pourrait toutefois envisager de dédier deux frégates à la lutte anti sous-marine.

Avec la Legge di Stabilità 2014 ( "Loi de Stabilité",il s'agit de la manoeuvre de finance publique sur une période de plusieurs années), le soutien au secteur maritime dans l'intérêt de la Défense nationale est bien défini dans le but de consolider l'industrie navale italienne de haute technologie. L'aide financière est répartie sur plusieurs années et dépassera au total plus de trois milliards d'euros.

Le Ministère du Développement Economique prévoit lui aussi une aide en faveur de la participation aux programmes navals.

LES PRINCIPALES ENTREPRISES ITALIENNES DU SECTEUR :

• Finmeccanica : c'est le second groupe industriel italien et l'un des principaux groupes du secteur aéronautique et spatial du monde. Il est présent dans la Défense, les hélicoptères, l'aéronautique, l'espace, les transports et l'énergie. La société est installée dans plus de cent pays et notamment en Grande Bretagne et aux États-Unis où le groupe a racheté de nombreuses entreprises de Défense. Il employait plus de 63865 salariés fin 2013 et a réalisé cette année-là un chiffre d'affaires de 16,03 milliards d'euros

• Fincantieri :elle a été créée en 1959. Outre les navires de croisière, dont elle est le leader mondial, la société a construit tous types de navires pour la marine italienne, dont le porte-avions Cavour. Pour plus d’informations, vous pouvez consulter l’article « Zoom sur une entreprise italienne du secteur ».

• Orizzonte Sistemi Navali S.p.A (OSN) : elle a été créée en 2002 par Finmeccanica (49%) et Fincantieri (51%). Elle est spécialisée dans le secteur de l’ingénierie et des systèmes navals. Elle réalise des bâtiments navals militaires, en particulier des corvettes, des frégates et des porte-avions.  Dans le cadre du programme franco-italien FREMM, qui prévoit la construction de onze frégates multifonctions françaises et 10 frégates multifonctions italiennes, elle prend en charge la réalisation des dix frégates destinées à la Marina Militare.

• OTO Melara : L’entreprise, dont les produits ont été vendus dans plus de cinquante pays appartient au groupe Finmeccanica. Elle est le résultat de la fusion avec Breda Meccanica Bresciana qui a eu lieu en 1994. La société exerce ses activités  à travers ses deux établissements de La Spezia et Brescia. Elle est actuellement le leader mondial de la production de canons navals de petit et moyen calibre avec des structures de recherche e de développement qui vont de l’artillerie aux véhicules blindés, des munitions navales aux systèmes antiaériens. En 2012, elle employait 1342 personnes et a réalisé un chiffre d’affaires de 421 millions d’euros.

• Horizon SAS : c’est un consortium temporaire franco-italien (50% Italie et 50% France) composé de Orizzonte Sistemi Navali S.p.A. (Fincantieri et Finmeccanica) et Armaris (DCNS et Thalès). Horizon Sas, créée pour la réalisation des frégates de la Classe Horizon construira aussi les nouvelles frégates de la Classe Aquitaine. 

LA COOPÉRATION INTERNATIONALE :

Les principaux programmes internationaux auxquels participe l'Italie sont : 

• Le F 35 - JSF (F-35 Joint Strike Fighter) : C'est un avion capable d'effectuer plusieurs missions différentes : par exemple chasse, bombardement, reconnaissance de dernière génération. Il a été conçu en collaboration avec les Etats-Unis et le Royaume-Uni. Initialement, l'Italie souhaitait acquérir 131 avions issus de cette coopération répartis entre la Marine et l'Armée de l'Air. Mais à cause de la crise et de la baisse de son budget, le pays n'en a finalement commandé que 45 en 2014.

• La Classe Aquitaine (ou FREMM) : programme de construction de frégates par les entreprises DCNS (France) et Fincantieri (Italie). Elle constitue le programme militaire européen le plus important.

L'Italie entretient également de nombreux contacts avec le Brésil.

Le pays s'est progressivement intégré au marché européen de Défense avec sa participation à l'OCCAR (Organisation Conjointe de Coopération en matière d'Armement en 1996) et son adhésion à la Convention-cadre ("Accordo Quadro") qui favorise la réorganisation de l'industrie de Défense européenne et la naissance d'entreprises transnationales.

La signature d'une "Lettre d'Intention" dans le but de favoriser l'homogénéisation et la coordination des règles de marché du secteur est aussi le symbole de l'intérêt que porte l'Italie au marché européen de Défense.