L'industrie navale de Défense en Europe / La cantieristica navale nel settore della Difesa in Europa

L'EUROMARFOR, force maritime européenne, a été créée le 15 mai 1995 par la France, l'Italie, le Portugal et l'Espagne. Elle est activée au moins une fois par an, pour prendre part à un entraînement multinational. 
 Elle agit indépendamment ou en collaboration avec d'autres forces et peut être employée pour :
• des missions humanitaires et d’évacuation de ressortissants,  
• des missions de maintien de la paix,  
• des missions de combat pour la gestion des crises,

Historiquement, les Européens ont acquis une grande expérience en ce qui concerne l’industrie navale de défense. 
Cependant, les grands chantiers européens fabricants de sous-marins, frégates et autres navires de surface rencontrent des difficultés. Depuis la fin de la seconde guerre mondiale, la construction navale en Europe s’est vue concurrencée par le marché asiatique.

Selon le Gican (groupement des industries de construction et activités navales), le marché de la construction navale militaire représente un chiffre d'affaires annuel de 40 milliards d'euros et plus de 350 000 emplois.

Les industriels européens doivent donc chercher leur croissance auprès des marines étrangères. Le Brésil, la Malaisie, l'Egypte, Singapour se sont équipés en sous-marins et frégates pour défendre leurs eaux territoriales. "Dans les années 90, une vingtaine de pays disposait d'une flotte de sous-marins. En 2014, ils sont près du double".

Les Etats-Unis et l'Europe réduisent leurs budgets de défense. Une étude du cabinet américain Center for Strategic and International Studies révèle qu'en 2011, le total des budgets de défense de cinq pays d'Asie (Chine, Inde, Japon, Corée du Sud et Taïwan) a doublé depuis l'an 2000 atteignant 224 milliards de dollars (171 milliards d'euros).


L'INDUSTRIE DE DEFENSE NAVALE AMERICAINE, UNE PUISSANCE MONDIALE :

A l'international, les États-Unis restent le premier marché pour le naval militaire avec un tiers des dépenses mondiales.

L’industrie navale américaine est bien structurée autour de quatre entreprises importantes : General Dynamics Marine Systems, Huntington Ingalls Industries, Lockheed Martin et Raytheon. Auparavant, il y avait peu de concurrence avec l’industrie européenne car les sociétés navales américaines étaient plutôt centrées sur leur marché domestique. Mais cette situation est en train d’évoluer car l’industrie navale américaine s’implique de plus en plus sur le marché international.

LES PRINCIPAUX ACTEURS EUROPEENS :

Les principales capacités européennes se concentrent dans cinq pays : 

• le Royaume-Uni avec « BAE Systems Maritime »

• la France avec « DCNS »

• l’Italie avec « Fincantieri »

• l’Allemagne avec ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS)

• l’Espagne avec Navantia

Le secteur européen de défense navale est en surcapacité. Tous subissent les baisses de commandes de leur principal client - leur Marine nationale - ainsi que la montée en puissance des industriels des pays émergents dans ce secteur comme la Turquie, la Corée du Sud, la Chine.

Les cinq grands constructeurs européens se différencient par leur chiffre d’affaires et par la part de leur activité défense (en 2010, 98 % chez DCNS, 95 % chez BAE, mais 25 % chez Fincantieri et 32,8 % chez Navantia) et par la participation des États au capital de leur industrie navale propre (65 % chez DCNS, 72,5 % chez Fincantieri et 100 % chez Navantia). Cette situation peut constituer un obstacle à des rapprochements européens.

Ces cinq pays se trouvent en concurrence pour les marchés à l’export. 

L'industrie européenne reste leader mondial à l'export. Mais elle est trop fragmentée. L'Europe compte plus de 25 acteurs d'importance dans la construction navale militaire pour un marché de 6 à 8 milliards d'euros par an. Les États-Unis en compte 4 pour un marché de 9 à 10 milliards d'euros par an. 

L'OCCAr, UNE ORGANISATION INTERGOUVERNEMENTALE EUROPEENNE :

L'organisation conjointe de coopération en matière d'armement (OCCAr) créée en 1996 est une organisation intergouvernementale européenne visant à faciliter la gestion en collaboration de grands programmes d'armement. 

L'OCCAr rassemble en 2011 six pays membres : France, Allemagne, Royaume-Uni, Italie, Belgique et Espagne.

Elle est notamment intervenue dans l’élaboration du programme FREMM.

Les programmes Fremm et Horizon (France, Italie), les sous-marins U212A (Allemagne-Italie), les sous-marin Scorpène (coopération industrielle DCNS/Navantia) existent mais n’ont jamais joué de rôle structurant au niveau de la base industrielle. La crise économique limite la création de projets européens.

L'EUROMARFOR è una forza marittima europea ed è stata creata il 15 maggio 1995 dalla Francia, l’Italia, il Portogallo e la Spagna. Risulta attiva almeno una volta all’anno per partecipare ad esercitazioni multinazionali. Opera indipendentemente o in cooperazione con altre forze e puo’ essere sollecitata per:

•          Missioni umanitarie e di evacuazione di cittadini, 

•          Missioni di mantenimento della pace, 

•          Missioni di combattimento per la gestione delle crisi.

Storicamente gli europei hanno acquisito una grande esperienza per quanto riguarda la cantieristica navale nel settore della difesa.

Nonostante cio’, i grandi cantieri europei produttori di sottomarini, fregate ed altre navi di superficie trovano delle difficoltà. Dalla fine della seconda guerra mondiale, la cantieristica navale europea è in concorrenza con il  mercato asiatico.

Secondo il Gican (raggruppamento delle industrie di costruzione ed attività navali), il mercato della cantieristica navale militare presenta un fatturato annuo di 40 miliardi di euro.

Gli industriali europei devono quindi cercare una crescita presso marine militari straniere. Brasile, Malesia, Egitto, Singapore sono dotati di sottomarini e fregate per difendere le proprie acque territoriali. Negli anni 90 una ventina di paesi disponevano di una flotta di sottomarini. Nel 2014 erano quasi quaranta.

Gli Stati Uniti e l’Europa riducono il budget dedicato alla difesa. Lo studio americano “Center for Strategic and International Studies” rivela che nel 2011 il totale dei budget di difesa di cinque paesi asiatici (Cina, India, Giappone, Corea del Sud e Taiwan) è raddoppiato dal 2000 raggiungendo 224 miliardi di dollari (pari a 171 miliardi di euro).

LA CANTIERISTICA NAVALE STATUNITENSE NEL SETTORE DELLA DIFESA, UNA POTENZA MONDIALE:

A livello internazionale gli Stati Uniti rimangono il primo mercato per l’industria  navale militare con un terzo delle spese mondiali.

La cantieristica navale americana è ben strutturata intorno a quattro aziende importanti : General Dynamics Marine Systems, Huntington Ingalls Industries, Lockheed Martin e Raytheon. Prima c’era poca concorrenza con l’industria europea perché le imprese americane della cantieristica navale erano piuttosto concentrate sul mercato nazionale. Tuttavia, questa situazione sta evolvendo perché la cantieristica navale americana si impegna sempre piu’ nel mercato internazionale.

I PRINCIPALI GRUPPI EUROPEI :

Le principali capacità europee si concentrano in cinque paesi :

• il Regno Unito : « BAE Systems Maritime »
• la Francia : « DCNS »
•  l’Italia : « Fincantieri »
• la Germania : ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS)
• la Spagna : Navantia

Il settore navale europeo di difesa è in sovraccapacità. Tutti subiscono diminuzioni di ordini da parte del principale cliente ( la propria Marina Militare nazionale) unitamente alla concorrenza delle imprese dei paesi emergenti in questo settore come la Turchia, la Corea del Sud e la Cina, che stanno assumendo un’ importanza crescente.

I cinque grandi costruttori europei si differenziano in base al loro fatturato ed alla quota della propria attività apportata nel settore della difesa (nel 2010 il 98 % da DCNS, il 95 % da BAE, ma il 25 % da Fincantieri ed il 32,8 % da Navantia) ed in base alla partecipazione degli Stati nel capitale delle proprie industrie navali (il 65 % da DCNS, il 72,5% da Fincantieri ed il 100 % da Navantia). Questa situazione puo’ rappresentare un ostacolo per la cooperazione europea.

Questi cinque paesi sono in concorrenza per i mercati internazionali.

L’industria europea rimane leader mondiale per le esportazioni, eppure è troppo frammentata. L'Europa conta piu’ di  25 aziende importanti nella cantieristica navale nel settore della difesa per un mercato che varia da 6 a 8 miliardi di euro ogni anno. Gli Stati Uniti ne contano 4 per un mercato da 9 a 10 miliardi di euro ogni anno.

L'OCCAr, UN'ORGANIZZAZIONE INTERGOVERNATIVA EUROPEA :

L'organizzazione congiunta per la cooperazione in materia di armamenti (OCCAr) istituita nel 1996 è un’organizzazione europea che gestisce programmi europei di cooperazione nel campo degli armamenti. 

Nel 2011 è composta da sei paesi membri : Francia, Germania, Regno Unito, Italia, Belgio e Spagna. Il programma FREMM è gestito dall’OCCAR.

I programmi Fremm e Orizzonte (Francia, Italia), i sottomarini U212A (Germania-Italia), i sottomarini Scorpène (cooperazione industriale DCNS/Navantia) non hanno mai svolto un ruolo strutturale per quanto riguarda la base industriale. La crisi economica limita la creazione di progetti europei.